фото показано с : sng.today

Проводя политику открытых дверей, Туркменистан последовательно стремится к транспортному объединению всего евразийского пространства посредством современной логистики. Выгодное географическое положение а предоставляет ему реальные возможности создать перспективную и конкурентоспособную транспортную макроструктуру – комплекса международных транспортных коридоров и логистических центров мультимодального типа. Поэтому в стране реализуется ряд масштабных проектов, призванных дать мощный толчок развитию транспортной логистики.Особая роль в развитии логистики отводится Прикаспийскому региону страны, где на базе введенного в эксплуатацию нового Международного морского порта Туркменбаши, обладающего важным стратегическим значением на Каспии, может быть сформирован ключевой международный мультимодальный логистический центр, координирующий грузопотоки морского, автомобильного, железнодорожного, авиационного и трубопроводного видов транспорта. Здесь будут обрабатываться международные экспортно-импортные и транзитные контейнерные, сыпучие, жидкие и прочие видов грузов.Одновременно с развитием морской логистики в Туркменистане ведутся разработки и по другим видам транспорта – железнодорожному, автомобильному трубопроводному и воздушному. Ведь из всего тоннажа грузоперевозок более 50% приходится на транзит.Необходимость внедрения логистики в железнодорожном и автомобильном видах транспорта обосновывается, например, тем, что через железнодорожный таможенный пункт Серахс на границе с Ираном ежегодно проходит около 30% транзитных грузов и значительные объемы собственного экспорта-импорта Туркменистана. Следует учитывать также вступление в строй новой железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран, выходящей к государственной границе Туркменистана и Ирана – пункту Гидролиум. Через этот пропускной пункт и раньше проходило значительное количество автомобильных грузов, а с вводом в эксплуатацию железной дороги, здесь будут перерабатываться ещё и железнодорожные транзитные грузы из Китая, Казахстана, России и других стран.С момента, когда новая магистраль наберёт свою мощь, нагрузка на железнодорожный транспорт существенно возрастет, и, что самое главное, она будет концентрироваться исключительно на комбинированном пересечении автотранспортных и железнодорожных потоков грузов. Поэтому создание в этом районе логистического центра мультимодального типа является чрезвычайно выгодным.Кроме этого, по мере полной загрузки железнодорожной магистрали Ашхабада-Дашогуз и с вводом в эксплуатацию строящейся железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан развитие мультимодальной логистики, объединяющей железнодорожный и автотранспорт, получит новый импульс развития в Марыйском, Лебапском и Дашогузском велаятах, что призвано еще более расширить транспортные связи со всеми соседними странами.Соглашения по созданию транспортных транзитных коридоров «Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман-Катар» и «Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Тур­ция» также дают новые импульсы наращиванию внешних связей регионального и континентального масштабов. Туркменистан, тем самым, выходит на уровень государств, обладающих стратегической системой межконтинентальных железных и автомобильных дорог. Строящиеся и уже введенные в эксплуатацию они станут важнейшим дополнением транспортно-логистической системы государства.Важными звеньями логистики на воздушном транспорте становятся международные аэропорты в Ашхабаде и велаятских центрах. Хорошей базой создания логистического центра может служить и новый аэровокзальный комплекс в городе Туркменбаши, учитывая его расположение в центре хорошо развитой инфраструктуры автомобильных и железных дорог.Составными элементами логистики на трубопроводном транспорте наряду с действующими и строящимися международными газопроводами (Туркменистан-Китай, Туркменистан-Иран, ТАПИ) является также создание по инициативе Президента Туркменистана кольцевой сети газовых месторождений страны, в рамках которой построен и введен в эксплуатацию газопровод Запад-Восток. Это создает эффективную систему маневрирования потоками добываемого природного газа с целью диверсификации его экспортных маршрутов, а также позволяет оптимизировать внутреннее газопотребление регионов и отраслей экономики страны, включая крупные газо- и нефтеперерабатывающие предприятия в Прикаспийском регионе. В данном случае трубопроводный транспорт может быть включен в общую систему логистики мультимодального вида как ее составной элемент. В общем виде один из вариантов логистики схематично может выглядеть следующим образом: поставка газа по трубопроводу к газоперерабатывающим предприятиям и электростанциям – производство готовой продукции поставки потребителям продуктов переработки газа (СПГ, полипропилен, бензин, дизтопливо, электроэнергия и т. п.) посредством железнодорожного, морского, автомобильного транспорта и по линиям электропередач.Существенной составляющей внедрения логистики в реальный сектор экономики является подготовка и переподготовка кадров сотрудников транспортных министерств и ведомств, а так же всех экономических структур Туркменистана, которая осуществляется путем обучающих семинаров на базе вузов страны, а также Академии государственной службы при Президенте Туркменистана.Таким образом, в Туркменистане создается современная система логистики, способствующая эффективному развитию межгосударственных связей на всем Евразийском континенте и управляющая грузопотоками практически всех видов транспорта – морского, железнодорожного, автомобильного, авиационного, трубопроводного, электропередачи, обеспечивающая наивысшие по сложности виды транспортировки самых разнообразных ресурсов с расчетами и согласованиями оптимальных схем и маршрутов, времени и места подачи, погрузки, перегрузки и временного хранения транспортируемых грузов. Основой для создания такой системы являются наличие развитой транспортной инфраструктуры и гарантия безопасности грузопотоков, обеспеченная политической и экономической стабильностью в стране.Валентин Трапезников, обозреватель SNG.Today по Туркменистану источник »

152 +