2016-12-24 11:32 |
Удобное перемещение между спортивными и инфраструктурными объектами Олимпийского городка, площадь которого превышает 54 гектара, обеспечит монорельсовая дорога. Её специфика такова, что ни для проезда транспорта, ни для пешеходов она не станет препятствием, одновременно превратившись в комфортное средство передвижения в пределах спортивного городка.
[img=auto]http://arzuw.tm/uploads/news/2016/12/24/e4d6b7be26f818d.jpg[/img]
Поезд, представляющий собой четыре модуля, рассчитанные на 75 человек, будет перемещаться по эстакаде с закрепленным монорельсом. Протяженность ж/д полотна превышает 5,1 тыс.метров, а высота дороги составляет от 20 до 6 метров. На пути следования расположено 8 станций. Скорость, которую способен развить модуль, достигает 75 км/ч, однако перемещаться он будет со скоростью, не превышающую 46 км/ч. При подобной скорости расстояние между крайними точками железной дороги будет преодолеваться за 17 минут.
[img=auto]http://arzuw.tm/uploads/news/2016/12/24/f5ea7fd32e003e3.jpg[/img]
Данная транспортная система, являющаяся частью Олимпийского городка, в районах её двукратного пересечения с улицей Ататюрка, имеет также два моста, ставшие еще одним украшением столичного архитектурного ансамбля.
[img=auto]http://arzuw.tm/uploads/news/2016/12/24/81c8ddf165188a6.jpg[/img]
Сооружать необычную трассу начали в июне 2012 года. Изготовлением монорельс занималась производственная база компании «Полимекс», а составы поставила фирма «Intamin» (Швейцария). Во время третьего, итогового этапа застройки Олимпийского будет произведен тестовый пуск мини-поезда по эстакаде. Уже сейчас трасса предполагает одновременное курсирование трех поездов, общей вместимостью 810 пассажиров/час.
Подобные сооружения давно применяются в зоопарках, огромных торговых центрах, парках развлечений и т.п. Также монорельсовые дороги используются как внутренний транспорт в аэропортах. Монорельсовая дорога впервые станет одним из ключевых средств передвижения в Олимпийском городке Ашхабада, готовящемся вскоре принять Азиаду-2017. источник »